原标题：比亚迪：控股子公司拟1.2亿美元参与认购AGIC Fund基金份额
比亚迪4月8日晚公告，控股子公司Golden Link签署关于认购AGIC Fund基金份额的认购协议；AGIC Fund以开曼群岛豁免有限合伙企业形式组建，目前正在募集阶段，预计募集规模不超过13.9亿美元，主要投资于位处德国、德语国家和地区、北欧国家以及大中华地区，以及具有强劲增长潜力的其他技术先进地区的行业龙头企业。Golden Link作为有限合伙人拟认缴出资1.2亿美元。
延伸阅读：
比亚迪和宁德时代正面刚 刀片电池全面外供 来自红旗的订单已出货
4月7日晚，比亚迪在重庆举行新车发布会。2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型，新车最大变化，在于搭载的动力电池全面切换为刀片电池。
“即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池，并全面启用针刺测试作为企业标准。”关于刀片电池，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上还宣布，目前已开始向全行业外供刀片电池，“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上”。
值得一提的是，换装刀片电池的e2以及唐EV起售价均较此前有所提高，幅度在1万-2万元不等。新车具体定价方面，2021款唐EV综合补贴后价格为27.95万-31.48万元，秦PLUS EV综合补贴后价格为12.98万-16.68万元，宋PLUS EV综合补贴后价格为16.98万-18.68万元，2021款e2综合补贴后价格为9.98万-11.58万元。
刀片电池产能爬坡超预期
“安全，是纯电动汽车最大的豪华。”王传福在现场称，当前，纯电市场更好更快发展的头号敌人是电池爆燃。伴随新能源车市场渗透率高速增长，新能源汽车保有量将大幅增加，交通安全事故的风险也将相应上升，动力电池的安全问题至关重要。
其中，热失控是动力电池爆燃的根本原因，而比亚迪针刺测试则模拟了电池的内短路，触发热失控。值得一提的是，在此次新车发布会现场，比亚迪在针刺测试的基础上继续升级安全标准——重卡承压测试。据官方称，重卡承压测试是比国标的满分要求更高“50分”的、更严苛的比亚迪安全标准。
从现场测试视频可见，一辆46吨满载重卡碾压刀片电池包，最终刀片电池包大致完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，同时，经过重卡承压测试的电池包装回原车依旧可以正常使用。
在直面安全焦虑下，比亚迪刀片电池产能正快速爬坡。据比亚迪方面称，目前，其产能爬坡远超原先预期，开始向全行业外供。王传福在发布会现场透露，比亚迪确认将由子公司弗迪电池向其他公司提供开发的车载锂离子电池，其中红旗品牌搭载的弗迪产电池已出货。
而据今年1月12日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第340批)显示，红旗品牌全新B级纯电动轿车E-QM5搭载的便是重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池。
时代财经梳理公开资料获悉，目前，弗迪电池已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳等地建立生产基地。其中，弗迪电池重庆工厂是比亚迪全球首座刀片电池工厂，在去年年底重庆市政府举行的新闻发布会上，璧山区人民政府区长秦文敏曾称，要把刀片电池的产能扩大到35GWh。
按照比亚迪此前的规划，到2020年底弗迪电池产能达到65GWh，2021年和2022年总产能分别达到75GWh和100GWh。
除了在国内计划增加刀片电池产能，弗迪电池目前也正选择“落子”欧洲。今年3月，有媒体报道称，弗迪电池正在筹建海外第一家电池工厂，而工厂筹建是为欧洲汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。
继去年比亚迪和宁德时代几番“隔空互撕”和就“谁更安全”话题的激烈交锋后，随着比亚迪加速全面外供，两大巨头的竞争将更趋激烈。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年2月，排名国内前十位的动力电池企业总装车量为5.3 GWh，市场占有率95.4%，这一数字创下了过去11个月的新高。在今年前两月累计装车量排名上，宁德时代排名第一，累计动力电池装车量为7.7 GWh，占到国内全部动力电池装车量的54.1%；比亚迪紧跟其后，动力电池装车量为1.88 GWh，占比为13.2%。
四车同发销量有望继续走高
据比亚迪方面称，全系纯电车型即日起开始搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准，直面用户对新能源汽车动力电池的安全焦虑，更好解决市场痛点。同场，佩刀而来的2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款新车型也迎来上市。
据悉，2021款唐EV除“带刀”升级外，还拥有“五星安全”和“三项全优”双重认证。在账面数据上，2021款唐EV零百加速4.4秒，制动距离34.5m，续航里程565km，充电10分钟可跑118km，产品力可圈可点。此外，2021款唐EV此次更推四驱高性能尊荣型，零百加速仅为4.6秒，成为首款杀入30万内的中大型四驱7座纯电SUV。
纯电轿跑秦PLUS EV继续延续EV Dragon Face设计语言，在佩刀升级的同时，还实现了0到50公里加速快至4秒，百公里电耗低至12.9kWh。据官方称，该车可实现充电一次、通勤两周；30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%。
佩刀升级后的宋PLUS EV延续了“宽体低趴”的造型风格，并配合全新一代智能温控系统，及德系豪车底盘调校，突破505km续航，0到50km加速时间快至4.4秒。在智能化方面，其全系配备360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、智能遥控驾驶、新能源专属的移动电站、VTOL 220V电源输出等配置。
此外，搭载了刀片电池的2021款e2，在轻量化安全车身、主被动安全配置叠加作用下，拥有401km超长巡航，可实现百公里电耗低至10.8kWh。
据王传福称，为解决石油安全问题，兑现碳达峰、碳中和国家承诺，比亚迪给出的两条腿方案是“少用油”和“不用油”。其中，除了纯电车型全系切换刀片电池这一“不用油”战略外，在“少用油”方面，今年1月，比亚迪DM-i超级混动正式发布，随后，今年3月，首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型宋PLUS DM-i宣告上市，进一步开拓节能型插电混动SUV市场。
在多款新品加码发布下，比亚迪新能源汽车销量或有望继续走高。最新销量数据显示，今年3月，比亚迪销量实现同比增长33.4%，一季度累计销量同比增长69.97%，其中新能源汽车板块3月销量同比增长97.6%，一季度销量同比增长146.72%。
（文章来源：e公司）
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